Lançado no final de 2025, o Honda WR-V chegou para concorrer no inflado mercado de SUVs compactos. O modelo começou o ano no 31o lugar no ranking geral de vendas, segundo dados da Fenabrave, com 1.812 emplacamentos.
O utilitário aproveita a mecânica já consolidada da marca, sem se render à tendência dos motores turbo.
- Motor: 1.5 aspirado com injeção direta flex, entregando 126 cv de potência máxima e até 15,8 kgfm de torque.
- Transmissão: Câmbio automático CVT que simula 7 marchas, podendo ser comandado por aletas (borboletas) no volante.
- Desempenho: Nos nossos testes de pista, o WR-V fez de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos, mostrando-se ágil e levemente mais rápido que o irmão HR-V.
Com 4,32 m de comprimento e generosos 2,65 m de distância entre-eixos (a mesma de um VW T-Cross), o modelo entrega um ótimo espaço no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade para 458 litros, superando não apenas muitos rivais diretos de segmento, como também o compartimento do próprio HR-V.
A versão de entrada EX engloba: faróis full-led, rodas aro 17 diamantadas, chave presencial, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos parcialmente digital, além de assistente de faixa, frenagem autônoma e piloto automático adaptativo.
Para conseguir conciliar muito espaço e equipamentos de segurança com um preço menor, o projeto precisou fazer concessões.
- Tecnologia interna: Não há o prático sistema de rebatimento modular de bancos (Magic Seat), e o freio de estacionamento eletrônico deu lugar à tradicional alavanca manual.
- Acabamento: O padrão do interior se assemelha muito ao do sedã City. Não há partes de revestimento macio no painel (predominam plásticos duros), as saídas de ar são simples e faltam detalhes básicos, como iluminação no espelho do para-sol, ajuste de altura dos cintos dianteiros e amortecimento na tampa do porta-luvas.
- Isolamento acústico: A cabine deixa passar ruídos, lembrando novamente o isolamento entregue na linha City.
Quanto custa para manter um Honda WR-V EX?
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.077
- Seguro: R$ 2.546
- Cesta de peças: R$ 15.051
- Consumo (km/l): 12 (urb.) / 12,8 (rod.)
Teste de Desempenho
Aceleração
- 0 a 100 km/h: 11,4 s
- 0 a 1.000 m: 33,2 s / 155 km/h
- Velocidade máxima: não declarada
Retomadas
- 40 a 80 km/h: 5,3 s
- 60 a 100 km/h: 6,4 s
- 80 a 120 km/h: 8,6 s
Frenagens
- 60 km/h a 0: 12,9 m
- 80 km/h a 0: 23,9 m
- 120 km/h a 0: 51,5 m
Consumo
- Urbano: 12,1 km/l
- Rodoviário: 14,0 km/l
Ruído interno
- Neutro / RPM máx.: 41 / 64 dBA
- 80 km/h: 59,3 dBA
- 120 km/h: 65,9 dBA
Velocidade real a 100 km/h: 96 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: 2.000 rpm
Volante: 3,5 voltas
Ficha Técnica
- Motor: flex, dianteiro, transv., 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.498 cm³, 126/126 cv (gasolina/etanol) a 6.200 rpm, 15,8/15,5 kgfm (gasolina/etanol) a 4.600 rpm
- Câmbio: CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira
- Suspensão: duplo A (dianteira), eixo de torção (traseira)
- Freios: disco ventilado (dianteira), tambor (traseira)
- Direção: elétrica
- Rodas e pneus: liga leve, 215/55 R17
- Dimensões: comprimento 4,32 m, largura 1,79 m, altura 1,62 m, entre-eixos 2,65 m, peso 1.278 kg, vão livre não informado, porta-malas 458 litros, tanque 44 litros
