O GWM Haval H7 será o próximo lançamento da marca chinesa no Brasil. Flagrado anteriormente em testes, o SUV será posicionado entre os demais Haval, ou seja, Haval H6 e H9. No entanto, apesar do visual, ele está mais para o irmão par do que o ímpar.
É que por baixo das linhas quadradas e da proposta aventureira, o Haval H7 utiliza a mesma plataforma do H6, mantém inclusive o conjunto de suspensão com McPherson na dianteira e multilink na traseira. As medidas dos três reafirmam que a novidade está mais para o irmão de plataforma, do que o SUV baseado na picape Poer.
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos |
| Haval H6 | 4,68 m | 1,88 m | 1,73 m | 2,73 m |
| Haval H7 | 4,78 m | 1,95 m | 1,84 m | 2,74 m |
| Haval H9 | 4,95 m | 1,97 m | 1,93 m | 2,85 m |
Ainda assim, as linhas são quadradas e as caixas de rodas bem pronunciadas, tudo para passar a sensação de robustez. A ideia é que ele seja um mini-H9, mas com um pouco mais de vincos na carroceria.
Na China, o SUV é oferecido com uma variante alongada para ter sete lugares, mas por aqui deverá permanecer com apenas cinco assentos. Nesse caso, segundo as medidas chinesas, o porta-malas tem 586 litros. Aliás, a tampa traseira tem abertura lateral.
No interior, espere por um arranjo um pouco diferente do que já conhecemos de outros carros da GWM. O quadro de instrumentos digital do modelo chinês tem 12,3 polegadas, medida consideravelmente maior do que em outros modelos, enquanto a central multimídia é de 16 polegadas. Há um console central elevado com comandos físicos para tração, marcha e modos de condução.
Sob o capô está o mesmo motor do Haval H6, ou seja, um 1.5 turbo de 16V, com ciclo Miller e injeção direta de combustível, que deve chegar já com tecnologia flex. Esse motor entrega 150 cv e 24,4 kgfm de torque.
O que pode variar é o sistema elétrico. Na Europa, por exemplo, a configuração mais potente do H7 tem 449 cv e 76,5 kgfm de torque, com baterias que podem ser de 33,8 kWh ou 35 kWh.
Ainda não é possível cravar qual configuração vira, mas o modelo exibido no Salão do Automóvel de Pequim tinha o mesmo motor elétrico dianteiro do Haval H6 PHEV19, portanto, 177 cv e 30,6 kgfm de torque. Porém, para que tenha tração integral, há um motor adicional de 204 cv na traseira. A potência combinada total é de 364 cv e 77,5 kgfm de torque.
O câmbio é um DHT de duas marchas mecânicas para as velocidades de cruzeiro, enquanto nas demais velocidades as relações são elétricas. O GWM Haval H7 vai de 0 a 100 km/h em 5,8 s. O peso fica em torno de 2.100 kg, o que significa uma redução de 400 kg em relação ao H9.
n
Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/como-e-o-novo-gwm-haval-h7-que-vira-ao-brasil/
