O novo Volkswagen ID. Era 5X teve seu visual e especificações técnicas revelados antes do lançamento oficial na China, após dados do registro de homologação na China terem sido divulgados na última semana. Desenvolvido pela joint venture SAIC-Volkswagen dentro do plano industrial de produção local para o mercado chinês, o modelo surge para ampliar a gama de veículos elétricos da marca e enfrentar o avanço acelerado das montadoras locais.
Embora ocupe o posto de utilitário de entrada na família composta pelos maiores ID. Era 8X, ID. Era 9X e pelo sedã ID. Era 5S, a novidade traz proporções que sugerem a receita de um Tiguan elétrico para os chineses. Na comparação direta, o modelo mede 4,56 m de comprimento (-14 cm em relação ao Tiguan), 1,90 m de largura (+4 cm) e 1,63 m de altura (-4 cm).
A principal vantagem funcional está na distância entre-eixos de 2,82 m, medida superior em 3 cm à do Tiguan vendido no Brasil (2,79 m). Esse ganho favorece a acomodação de baterias no assoalho e garante espaço amplo para as pernas dos passageiros no banco traseiro, mesmo em uma carroceria ligeiramente mais curta nas extremidades.
Desenho limpo e bateria de fosfato de ferro-lítio
A dianteira traz faróis principais integrados ao para-choque e uma iluminação diurna estreita que atravessa a seção superior. As laterais exibem superfícies sem vincos acentuados, maçanetas embutidas e colunas traseiras com acabamento escurecido para gerar efeito de teto flutuante. A porção inferior do veículo conta com revestimento em plástico sem pintura para proteção contra pequenos impactos.
Na parte mecânica, o utilitário utiliza um motor elétrico de 211 cv. A fabricante ainda não confirmou se a tração atua no eixo dianteiro ou traseiro. Sabe-se que a bateria tem química de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela CATL, mas a capacidade e a autonomia estimada pelo ciclo local mantêm-se em segredo.
Automação avançada e cabine digital
O modelo inclui uma protuberância sobre o para-brisa projetada para abrigar um sensor lidar. Trata-se de um radar a laser que integra o pacote de assistências à condução com sistemas de nível 2++, voltado a auxílios de direção, aceleração e frenagem em rodovias e trechos urbanos mapeados com maior precisão.
Ainda sem fotos completas do acabamento interno divulgadas, o habitáculo antecipa apenas uma grande tela flutuante instalada no centro do painel. A central multimídia contará com inteligência artificial integrada para comandos de voz e gerenciamento de rotas. O lançamento oficial e o início das vendas ocorrem nos próximos meses na China, sem previsão de oferta do veículo no mercado global.
